对于现代工业而言，福特是个符号。它的意义已不仅仅存留在汽车业。提起福特，更多的是标准化、流水线与分工的同义词。与之相比，软件是个高科技行业，该行业素以提升传统工业领域公司的管理效率著称。但几乎少有人意识到，应用软件产品的生产却是个实实在在的类“手工”过程——基于程序员个人天才的代码级编写，每个企业级软件动辄百万千万行代码，而它们全由人工维护。这离福特带给现代工业的明确分工、标准组合、规模生产的高效率模式相去甚远。

　　在企业级软件市场，基于粗略的分工，依赖于程序员个人天才的灵感与对代码语言的掌握，一个典型的软件产品当由几十万至几百万甚至几千万行代码组成时，它的质量素来难以控制。而对于这些软件的编写者——那些大量存在的行业解决方案软件商而言，基于不断的修改的客户需求所带来的高维护成本，让软件这桩听起来“零复制成本”的生意不再美妙。事实上，长期以来，软件业也早已不再是投资热点，这个行业的公司多是小规模生存，企业成长有着诸多烦恼。

　　听听他们的心声——客户修改软件的需求永远在变，一个软件项目在开始接单时是赚钱的，但随着后期客户不断修改的需求，技术人员投入越多，越难以维系，软件质量根本无法得到有效控制。如果把开软件公司作为一个生意来看，对于所有的企业应用软件开发商来说，如何在短的交货期，低成本而高质量的交付产品，这是一个问题，也是一个难题！

　　这正如在福特出现之前，汽车停留在手工定制时代，非标准化的生产让整个产业的效率很低一样，有人说，这个行业迫切得需要 “福特”来拯救。对于软件商来说，福特模式意味着什么？它需要开发商集成类似汽车的标准流水线一样，在技术上集成“业务技术架构平台”，以分工模式，标准生产，规模定制，将应用软件产品的生产从非标准化的“代码”转移向可“标准化”的构件（组件模块等），以快速、高质量、低成本地实现交货。

　　以普元为代表的平台商们正在做这条“流水线”。“企业的需求越来越复杂，业务流程的扩展也非常广泛，单纯的功能罗列式软件已不能满足企业需求”。普元软件CEO沈惠中说：“他们在多变的市场环境下，需要不停地调整业务流程，传统管理软件的复杂和僵硬已经让他们无法容忍。”这正是“流水线”——业务基础架构平台快速发展的主要原因。

　　事实上，这一趋势已变得清晰。分析师们对软件这一波平台化趋势做出乐观判断，“以平台实现应用，将在2010年左右会步入成熟状态。从今年开始，业界主流的管理软件都会开始向业务基础软件平台迁移，2007年左右迁移高峰将会到来。”计世资讯资深分析师曹开彬分析道，“到2010年，基于业务基础软件平台的管理软件是整个市场的主流产品。”

　　汽车行业的福特模式已走过近百年，基于分工思想、流水线作业，以及标准化，整个行业的效率得到极大提升。在1999年，《财富》杂志将亨利·福特先生评为“二十世纪商业巨人”。而在企业级市场的软件业，我们的开发商们也需要像福特先生一样，首先把软件作为一个生意，从商业的根本上去思考——我是否已是了解客户业务的真正专家，并用最合适的方法，效率最高的团队，为他们制造出了真正适应客户需求的、高质量、易管控的软件产品？在此愿景驱使下，我们认为，每个软件商都需要“福特流水线”——业务架构平台来实现快速的软件定制生产，以提升生产效率和产品质量，而整个企业级软件业，则需要群体性引入“福特模式”，以提升产业效率和竞争力。虽然，这一步才刚刚迈出。